水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)能夠快速修復(fù)破損水泥混凝土路面，提高路面結(jié)構(gòu)承載能力，恢復(fù)路表使用功能。目前在某些局部路段鋪筑了一些試驗(yàn)路，取得一定成功，積累了一些寶貴經(jīng)驗(yàn)。但這種水泥路面裂縫修補(bǔ)方法仍處于研究階段，還沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。河南匯能路橋科技有限公司對(duì)水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行一定的探討總結(jié)，希望對(duì)實(shí)際的工程操作提供參考。

在結(jié)合式加鋪層修補(bǔ)方法中，由于加鋪修補(bǔ)層厚度較大，車輛荷載和環(huán)境因素對(duì)新老混凝土粘結(jié)界面的影響不明顯，因此設(shè)計(jì)中沒有分析新老混凝土粘結(jié)面剪切破壞應(yīng)力和界面粘結(jié)強(qiáng)度，也沒有分析新老混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。結(jié)合式加鋪層厚度的確定，主要基于增大路面結(jié)構(gòu)的承載能力，根據(jù)預(yù)估加鋪層厚度，利用經(jīng)驗(yàn)法或力學(xué)分析法驗(yàn)算結(jié)構(gòu)厚度是否滿足要求。

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)薄層厚度較薄，車輛荷載和環(huán)境因素對(duì)新老混凝土粘結(jié)界面的影響很明顯。因而設(shè)計(jì)中必須分析新老混凝土粘結(jié)界面工作應(yīng)力狀態(tài)對(duì)新老混凝土粘結(jié)復(fù)合結(jié)構(gòu)的影響，必須對(duì)粘結(jié)面剪應(yīng)力和界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行量化分析；同時(shí)，也要分析新老混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)在車輛荷載和環(huán)境因素作用下的疲勞性能。因此，在確定新鋪修補(bǔ)混凝土的厚度時(shí)，不僅要考慮增大路面結(jié)構(gòu)承載能力，而且還要考慮新鋪修補(bǔ)層厚度對(duì)粘結(jié)面工作應(yīng)力狀態(tài)的影響。
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